越级而立,“劲”显混动实力—深度探秘凌派锐·混动的不凡驾趣

国内节能环保势头愈发高涨,混动车型正逐渐成为新式燃油车市场的主流产品,其市场认可度和销量均表现节节上升的态势。行为混动技术的“领军者”,本田第三代i-MMD混动编制议决投放至雅阁(ACCORD)锐・混动、奥德赛(ODYSSEY)锐・混动、皓影(BREEZE)锐・混动,而逐渐被国内消耗者熟知和批准,广获市场与走业的大力点赞。

现在,广汽本田将这套拥有极佳口碑的第三代i-MMD混动编制导入至中级车凌派(CRIDER)中,正式推出凌派(CRIDER)锐·混动。自此,广汽本田锐·混动联盟正式宣告成立,实现本田混动暗科技向中级车市场的辐射,重塑混动市场新格局,让更广层面的消耗者享福兼具燃油经济性和雄厚驾驶趣味的独创体验。

行为广汽本田组织混动中级轿车市场的战略车型,凌派(CRIDER)锐·混动在因袭锐·T动的型酷超大车格、越级安详空间等超高价值基础上,搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动编制,以更亲民的价格进入混动市场,让用户感受到兼具越级感与舒坦感的领先混动趣味。

一连益评炎潮,8月初,凌派(CRIDER)锐·混动媒体试驾体验活动在成都举走,全国数百家媒体进走了深度体验,纷纷为其周详越级的产品魅力点赞。

本田“暗科技”价值辐射,带来媲美“爆VTEC”的驾驭快感

越步向前者,一定有颗重大的“芯”。凌派(CRIDER)锐·混动搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动编制,综相符最大功率113kW,综相符油耗矮至4.0L/100km,既带来强劲纯粹的驾控体验,亦可兼顾节能环保的需要。这套混动编制的1.5L自然吸气发动机最大炎效率达40.5%,是全球周围内为数不多的炎效率超过40%的发动机。

据悉,i-MMD混动编制至今已历经三代进化,涵盖1.5L和2.0L两套i-MMD混动编制,技术更为先辈成熟,从它三次荣获“沃德十佳发动机”奖项,便可得知其不凡实力。此套编制以前只搭载于诸如

雅阁 (ACCORD)、皓影(BREEZE)、奥德赛 ODYSSEY(参数|图片))等中高级车型。现在广汽本田将这套尽显高级感的动力编制,辐射至中级轿车市场,推出凌派(CRIDER)锐·混动,完善混动技术在中级轿车、中高级轿车、SUV、MPV的全遮盖,带给消耗者更舒坦、更先辈、更具高价值感的动力驾驭体验。

1.5L第三代i-MMD混动编制拥有三栽驱动模式,可进走无缝切换。此次试驾从成都的天府大道最先,一首步便以“EV模式”运作,电池直接向驱动电机供电,带来如同纯电动车般的平顺微弱质感。在迅速路段,“同化动力模式”启动,发动机与电机默契配相符,动力随叫随到。走驶至蓉遵高速时,车辆改由发动机直接驱动,即“发动机走驶模式”,带来线性的添速感,又能获得特出的燃油经济性,让人一同悦动。

除了三栽驱动模式的“智慧分配”,凌派(CRIDER)锐·混动还进一步深化了新车的驾驭情感。油门踏板满载限位设计在限位前的添速性平顺而坦然,限位后则是挑速强劲,带来酣畅淋漓的快感。凌派(CRIDER)锐·混动还增补了SPORT模式,积极的动力相答使得变道、超车都能得心答手。印象最深的,是SPORT模式下的ASC声浪模拟技术,本田传奇跑车般的声浪,让人感受到“喜悦的躁动”。

动态试驾事后,有媒体评价道:“凌派锐·混动让吾体会到了久违的‘爆VTEC’快感,能够说是同级别车型中活动味道比较纯正的一款车。”

更大解放度的越级舒享空间,尽显高级善待感

对于绝大无数家轿用户而言,车内空间无疑是最大的刚需。一连锐·T动的越级价值,凌派(CRIDER)锐·混动拥有2730mm的越级轴距和4756mm的超大车格,宽适空间碾压同级。

在车内还能够看到一些极具“仔细理”的设计,比如为了升迁前排横向空间,专门将扶手箱做窄,让用户的空间感更强;电池组设计也相等奥妙,IPU单元安放在后备厢下方,打造更宽阔的后排乘坐空间,即便是高个子也能得到安详的膨胀。此表,凌派(CRIDER)锐·混动的后排中心扶手带有同级独有的一体式多功能桌板,善待感与实用性统统。

除了更大解放度的安详空间,凌派(CRIDER)锐·混动还带来更为稳定的感官享福。它配备ANC主动降噪编制,带来更特出的NVH性能,极大缩短试驾途中的纳闷感。

混动专属个性表不益看,带来别具匠心的视觉成绩

此次试驾的凌派(CRIDER)锐·混动继承了凌派(CRIDER)家族的重大颜值基因,让人挨近即被吸引。它拥有高辨识度的霸气动感前脸,锋芒凌严的刀锋式双腰线,如同酷帅的型男,让人心生喜欢慕。17英寸动感轮辋的流线造型,刚劲有力,即刻激发驰骋欲看。

为了表现专属混起程份,凌派(CRIDER)锐·混动还配有专属炫蓝“H”车标,以及点缀在车身两侧及尾部的HYBRID专属动感蓝色标识,混动魅力别具匠心。

智能装备跃步进阶,坦然实力全方位领先

相较于锐·T动,凌派(CRIDER)锐·混起程上的智能科技装备更为亮眼。比如它搭载了同级稀有的SBW电子按键换挡,更便捷、更具科技感。倾向盘背后还有减速拨片,议决能量回收最大限度撙节能耗,还能够更方便地限制车速。

凌派(CRIDER)锐·混动还搭载了实用性超高的Honda SENSING(坦然超感)编制,其中LKAS车道保持辅助编制能主动修整倾向盘,让车辆首终保持在车道中心走驶,在此次试驾中大幅缓解高速走驶时的驾驶疲劳。凌派(CRIDER)锐·混动还搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联编制,且导入久久草新免费观看CarLife,让全程更轻盈兴趣。

试驾手记:

经过一番零距离体验,试驾人员被凌派(CRIDER)锐·混动的领先价值深深钦佩。不论是那极具标识性的混动表不益看,照样混动“暗科技”所带来的惊艳走驶质感,抑或同级无可比拟的越级空间及配置,都是这样燃动心神。

不息以来,凌派(CRIDER)都被多多媒体誉为“最懂中国消耗者的车”,倚赖周详越级的产品实力彻底刷新中级轿车市场崭新标准,至今已收获超86万用户的喜欢益与声援。现在行为广汽本田锐·混动联盟入门级车型的凌派(CRIDER)锐·混动,不光以13.98万元首的亲民价格,让更多消耗者体验到了本田超强口碑的混动技术,还以“越级劲混”的超强实力,再度巩固了凌派(CRIDER)品牌在中级车市场的地位。

同时,凌派(CRIDER)锐·混动将广汽本田SPORT HYBRID产品矩阵推向至史无前例的高度,与雅阁(ACCORD)锐・混动、奥德赛(ODYSSEY)锐・混动、皓影(BREEZE)锐・混动一同,发挥锐·混动联盟的品牌协同上风,助力广汽本田品牌向上发展。

以更矮的价格门槛为消耗者挑供越级的超高价值,是凌派(CRIDER)锐·混动的初心。信任不论现在照样异日,凌派(CRIDER)锐·混动都会不遗余力地将本田混动技术广泛至更多消耗者,让他们享福到尖端科技所带来的高价值体验。

posted @ 20-10-25 02:31 作者:admin  阅读:

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